Rekluse CoreManual TorqDrive är här!
Rekluse Motorsports USA släpper återigen en banbrytande produkt för de som vill ha det absolut bästa när det gäller manuella kopplingar, Rekluse CoreManual with TorqDrive. Produkten används redan av flera fabriksteam i VM, bl a HRC Honda i både MX1 och MX2 och Bike IT Cosworth Yamaha.
Fördelarna med TorqDrive är lägre motortemperatur, så gott som inget ”clutch fade”, bättre känsla i kopplingen, förbättrad hållbarhet och kapacitet att klara mer vridmoment. Det banbrytande med TorqDrive är att man genom att använda tunnare lameller kan öka antalet från normalt 8 till 12 stycken i de flesta kopplingar och det ger naturligtvis mer friktionsyta. Rekluse använder laserskurna stålmellanskivor som är mindre känsliga för värmeexpansion samt även har mer massa som kan ta upp värme för att undvika snabba variationer i temperatur. 50% mer friktionsyta och stålmellanskivor med mer massa gör tillsammans att man får mindre värme, så gott som helt slipper ”clutch fade” samt behovet av att justera kopplingen under ett race. För att kompensera för att lameller/mellanskivor är 50% tyngre, så är innerkorg samt tryckplatta mycket lättare än OEM så att den totala skillnaden är i snitt enbart 4%.
Andra detaljer är:
· Stålinlägg för att skydda kopplingskorgen mot de tunnare lamellerna
· 30% mer anläggningsyta från lamellerna mot innerkorgen tillsamman med en rundad profil.
· Levereras med hårdanodiserad kopplingskåpa
· 2 olika hårdheter på kopplingsfjädrar medföljer:
o Svag ger mer kapacitet att hantera vrid och lättare drag i kopplingsgreppet
o Mellan ger avsevärt mer kapacitet att hantera vrid och samma drag i kopplingsgreppet som OEM
· Under tester har vi sett att oljetemperaturen i snitt legat 20 grader Celsius lägre än med en OEM-koppling
· På stora hojar märker man tydligt att man får ner mer kraft i marken och snabbare
· Livslängden på kopplinskorgen blir avsevärt längre med hjälp av stålinläggen
· Livslängen på hela kopplingen har vid tester med VM-team varit 10 ggr längre än för andra produkter
De första TorqDrive finns nu i lager och vi får löpande fler. Har ni kunder som vill ha en TorqDrive lägg gärna en beställning så snart som möjligt - av erfarenhet vet att Rekluse vid produktlanseringar ibland får leveransproblem och vi levererar då i turordning efter beställningsdatum. Lista med artikelnummer och pris återfinns nedan. Produkten är för närvarande inte tillgänglig för andra modeller än de som finns nedan. Observera att det är en ny kåpa som medföljer TorqDrive och att denna passar Core Manual, OEM och vissa modeller av EXP som kan använda orginalkåpa men att den alltså inte passar Core EXP.
Exempel på förare som använder Rekluse CoreManual TorqDrive:
HRC |
Max Nagl |
Evgeny Bobryshev |
|
HRC Gariboldi |
Tim Gajser |
Kei Yamamoto |
|
Cosworth Yamaha |
Max Anstie |
Rui Goncalves |
|
Magne Klingsheim |
|
Anton Lundgren |
|
DP 19 |
David Philippaerts |
Modell | Art nr | Pris |
Gas Gas EC250F 10-14 | RMS7171 | 7995 |
Gas Gas EC450F 12-14 | RMS7173 | 7995 |
Honda CRF250R 10-14 | RMS7116 | 7995 |
Honda CRF450R 09-12 | RMS7114 | 7995 |
Honda CRF450R 13-14 | RMS7110 | 7995 |
Kawasaki KX250F 09-14 | RMS7140 | 7995 |
Kawasaki KX450F 06-14 | RMS7145 | 7995 |
Kawasaki KLX450R 08- | RMS7145 | 7995 |
Suzuki RMZ250 07-14 | RMS7167 | 7995 |
Suzuki RMZ450 08-14 | RMS7164 | 7995 |
Suzuki RMX450 10-14 | RMS7164 | 7995 |
Yamaha YZF250 01-13 | RMS7171 | 7995 |
Yamaha YZF250 14- | RMS7178 | 7995 |
Yamaha YZF450 10-14 | RMS7176 | 7995 |
Yamaha WRF250 01-13 | RMS7171 | 7995 |
Yamaha WRF450 07-14 | RMS7173 | 7995 |